典型項(xiàng)目
揚(yáng)子江大道快速化改造工程設(shè)計(jì)
項(xiàng)目概括：
揚(yáng)子江大道是南京市規(guī)劃的重要城市快速路之一，但未實(shí)現(xiàn)真正的“快速”。其結(jié)合濱江風(fēng)光帶的建設(shè)，是形成未來城西“快 速外環(huán)西線 + 出行主軸 + 內(nèi)環(huán)西線”重要組成部分。本項(xiàng)目主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度 80 km/h;輔道為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度 40 km/h，路線全長(zhǎng) 7.1km。
本項(xiàng)目對(duì)漢中門匝道橋爆破拆除、草場(chǎng)匝道橋靜力切割的成功實(shí)施、草場(chǎng)門隧道對(duì)寶船遺址公園的最大程度避讓保護(hù)、清涼門隧道全方位立體式垂直綠化隔音棚的設(shè)置，以及“律 動(dòng)濱江、彩印金陵”景觀廊道的設(shè)計(jì)思路，完整的表達(dá)了保護(hù)環(huán)境、以人為本的核心理念，為河西新城濱江風(fēng)光帶的建設(shè)起到了重要作用。
項(xiàng)目經(jīng)理:吾 佳
項(xiàng)目總監(jiān):黃 俊
技術(shù)亮點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)：
(1)全封閉混凝土立體綠化隔聲棚的首次實(shí)施 ；
(2)復(fù)雜地質(zhì)條件下老舊城區(qū)綜合管廊建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)；
(3)綜合管廊與下穿隧道共支護(hù)的協(xié)同建設(shè)技術(shù)；
(4)地下結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲性能關(guān)鍵技術(shù)；
(5)基于交通仿真的分段分期動(dòng)態(tài)調(diào)整交通組織方案；
(6)DN1600大直徑給水管綜合管廊入廊的專項(xiàng)設(shè)計(jì)；
(7)大斷面綜合管廊長(zhǎng)距離分倉(cāng)頂進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)。
獲獎(jiǎng)情況：
揚(yáng)子江大道快速化工程工程可行性研究獲“江蘇省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)二等獎(jiǎng)”。
揚(yáng)子江大道是南京市規(guī)劃的重要城市快速路之一，但未實(shí)現(xiàn)真正的“快速”。其結(jié)合濱江風(fēng)光帶的建設(shè)，是形成未來城西“快 速外環(huán)西線 + 出行主軸 + 內(nèi)環(huán)西線”重要組成部分。本項(xiàng)目主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度 80 km/h;輔道為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度 40 km/h，路線全長(zhǎng) 7.1km。
本項(xiàng)目對(duì)漢中門匝道橋爆破拆除、草場(chǎng)匝道橋靜力切割的成功實(shí)施、草場(chǎng)門隧道對(duì)寶船遺址公園的最大程度避讓保護(hù)、清涼門隧道全方位立體式垂直綠化隔音棚的設(shè)置，以及“律 動(dòng)濱江、彩印金陵”景觀廊道的設(shè)計(jì)思路，完整的表達(dá)了保護(hù)環(huán)境、以人為本的核心理念，為河西新城濱江風(fēng)光帶的建設(shè)起到了重要作用。
項(xiàng)目經(jīng)理:吾 佳
項(xiàng)目總監(jiān):黃 俊
技術(shù)亮點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)：
(1)全封閉混凝土立體綠化隔聲棚的首次實(shí)施 ；
(2)復(fù)雜地質(zhì)條件下老舊城區(qū)綜合管廊建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)；
(3)綜合管廊與下穿隧道共支護(hù)的協(xié)同建設(shè)技術(shù)；
(4)地下結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲性能關(guān)鍵技術(shù)；
(5)基于交通仿真的分段分期動(dòng)態(tài)調(diào)整交通組織方案；
(6)DN1600大直徑給水管綜合管廊入廊的專項(xiàng)設(shè)計(jì)；
(7)大斷面綜合管廊長(zhǎng)距離分倉(cāng)頂進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)。
獲獎(jiǎng)情況：
揚(yáng)子江大道快速化工程工程可行性研究獲“江蘇省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)二等獎(jiǎng)”。
